El Coordinador Ejecutivo de la Comisión Ambiental, Víctor Hugo Páramo Figueroa, reconoció que el programa Hoy No Circula “no está funcionando óptimamente”.
Están analizando la manera de ajustar el programa, y solo otorgar extensiones a los vehículos híbridos o eléctricos.
“Hay estas nuevas tecnologías híbridas y eléctricas, pensamos que para el futuro se tendrá que ajustar este programa Hoy No Circula de tal forma que las exenciones solo las demos a estos vehículos híbridos y eléctricos, que seguramente cuando estemos en esa situación, podremos ver resultados muy positivos para la calidad del aire en las grandes ciudades, en particular en esta Zona Metropolitana donde tenemos circulando más de cinco millones de vehículos”, dijo.
Al parecer la Secretaría de Medio Ambiente de la Ciudad de México, habría planteado a la Comisión Ambiental la necesidad de actualizar el programa, por que no se esta cumpliendo el propósito.
Según el planteamiento, fue implementado en el año de 1990 y solo era para que el 20% de los vehículos dejaran de circular un día a la semana, pero en las tres décadas, han realizado ajustes al programa y en la actualidad solo descansa 4.3% de la flota vehicular.
“Eso es entre semana, los sábados también descansan los vehículos de holograma 1 y 2, ahí se incrementa el número de los que no pueden circular y el porcentaje sube a 12.8, es decir, la restricción aplica entre 4.3 y 12.8% de los vehículos. Esa cifra está lejos del 20 por ciento ideal que se pensaba alcanzar”, añadió Páramo Figueroa.
Pero el funcionario resaltó que “el programa no está funcionando óptimamente debido a la evolución del parque vehicular y que no ha sido ajustado”, es por ello que la Comisión considera establecer un valor de restricción de 15%, considerando las actuales tecnologías automotrices.
Pues reconoce que en la capital se debe actualizar y homologar la NOM-042, que establece los límites máximos permisibles de emisiones, con los estándares Tier 2 de los Estados Unidos y Euro 6 para emisiones de contaminantes.
“En teoría ya deberíamos de tener un estrato de cumplimiento ambiental que se conoce como Tier 2, de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, sin embargo, no lo hemos logrado, estamos todavía con vehículos que no cumplen con ese criterio y esa podría ser una opción para el siguiente ajuste al Hoy No Circula”.
Explicó que en Estados Unidos se adoptó el estándar Tier 3 para lograr mayores reducciones de contaminantes, que es “es el siguiente paso tecnológico”.
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